Цитата menigorek (

)
Пару лет сопровождал контейнерные отправки как экспедитор и чаще видел задержку не в океане, а после прибытия. Судно пришло по плану, но контейнер ещё нужно снять, провести через терминал, подготовить к дальнейшему движению и вовремя забрать. Если заранее не согласована машина или возникают расхождения в документах, начинается простой. Для повторяющихся партий это особенно неприятно: следующая уже отгружена, а предыдущая всё ещё висит на промежуточной точке.
По текущей практике узкое место часто возникает между выгрузкой контейнера и дальнейшим автоплечом: судно уже в порту, а груз ждёт окно, машину или перетаривание. Для ежемесячных партий светотехники я бы заранее закладывал резерв по этому участку и требовал единый контроль всей цепочки.
Из рабочих вариантов могу по-коллегиальному назвать подробнее про логистику из Китая https://mitridat-container.com/ru/dostavka-gruzov-iz-kitaya/ стоит посмотреть именно для такой схемы. Они увязывают фрахт с автодоставкой, проводят таможенное оформление и используют собственные площадки для перетаривания. По ставкам нет неожиданных надбавок в процессе, а связь с менеджером не пропадает после старта перевозки.